2018-02-07
空壓機在產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛地應用。它擔負著為所有氣動元件，包括各種氣動閥門，提供氣源的職責。因此它運行的好壞直接影響生產(chǎn)工藝。空壓機的種類主要有活塞式、螺桿式、離心式，但其供氣控制方式幾乎都是采用進氣口調(diào)節(jié)與加、卸載控制方式的控制模式。
一、空壓機的基本工作原理：
空壓機結構復雜，運轉時間長，配備的功率大。以活塞式空壓機為例，在空壓機工作過程中，活塞在氣缸內(nèi)作往復運動，周期性地改變缸內(nèi)的容積，從而負氣缸內(nèi)氣體容積發(fā)生變化，并與氣缸內(nèi)氣閥相應的開啟和閉合動作相配合，通過吸氣、壓縮、排氣等動作，將自然氣體或較低壓力的氣體（一級缸氣體）升壓，終極輸出到儲氣罐內(nèi)。為了滿足設備的用氣需求，儲氣罐內(nèi)氣體必須保持一定的壓力，以作緩沖作用，加上設備自身的原因，空氣壓力變化幅度必然很大，通常采用鎮(zhèn)江偉創(chuàng)變頻器切斷進氣的調(diào)節(jié)方式來改變排氣量。
理想狀態(tài)是供氣壓力恰好滿足需求，保持壓力不變，實際上通過進氣門控制起來不太理想，通常是空壓機排氣量大于實際用氣量，空壓機保持恒速運轉，此時儲氣罐內(nèi)氣體越積越多，直到壓力上升到設定的最高壓力。
通常采取以下兩種方法解決高壓題目：
1、使空壓機卸荷運行，保持運轉但不產(chǎn)生氣體，此時空壓機消耗的功率一般在額定功率的30%左右，全是無用功；
2、停止空壓機的運行，這樣看起來是節(jié)約了電能消耗，但是大功率電動機的啟動會帶來諸多題目，而且空氣儲存的容積有限，當氣壓低于下限壓力值時，空壓機再次以額定轉速給儲氣罐加壓，直到壓力達到上限壓力而停止運行，如此循環(huán)。
二、空壓機加、卸載供氣控制方式存在的電能浪費
（1）交流異步電動機的轉速公式為:
n=60f(1-s)/p 其中 n—電機轉速 f—運行頻率; p—電機極對數(shù) s—轉差率;
（2） 空壓機加、卸載供氣控制方式存在的題目
（3）加載時的電能消耗
在壓力達到最小值后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會繼續(xù)上升直到最大壓力值。在加壓過程中,一定要向外界開釋更多的熱量，從而導致電能損失。另一方面，高于壓力最大值的氣體在進進氣動元件前，其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓,這一過程同樣是一個耗能過程。另外，空壓機本身通過檢測壓力，自動調(diào)節(jié)進氣門，一部分能量消耗在進氣門上。
（4）卸載時電能的消耗
當壓力達到壓力最大值時，空壓機通過如下方法來降壓卸載:封閉進氣閥使電機處于空轉狀態(tài)，同時將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費。據(jù)我們測算，空壓機卸載時的能耗約占空壓機滿載運行時的10%～25%(這還是在卸載時間所占比例不大的情況下)。換言之，該空壓機20%的時間處于空載狀態(tài)，在作無用功。很明顯在自動調(diào)節(jié)進氣門與加卸載供氣控制方式下，空壓機電機存在很大的節(jié)能空間。
（5）其它不足之處
1.靠機械方式調(diào)節(jié)進氣閥，使供氣量無法連續(xù)調(diào)節(jié)，當用氣量不斷變化時，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動。用氣精度達不到工藝要求。再加上頻繁調(diào)節(jié)進氣閥，會加速進氣閥的磨損，增加維修量和維修本錢。
2. 頻繁采用打開和封閉放氣閥，放氣閥的耐用性得不到保障。
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